Mercedes SL: 60 de ani de istorie in cateva secunde

Mercedes-Benz SL a fost si va fi un automobil impresionant, iar cei 60 de ani de existenta vorbesc de la sine. Pentru a sarbatori acest lucru, oficialii germani au publicat un film impresionant despre un model impresionant.

In continuare va invitam sa urmariti un video plin de istorie si de emotie.

Florin Zamfirescu: "În martie ţara va fi în picioare!"

 Foto: Karina Knapek / Intact Images
"Până la ce os să ne ajungă cuţitul ca să ne trezim, să ne dăm seama ce ar fi bine pentru noi?", se întreabă ro­mâ­nul Florin Zamfirescu. Aflat la amurgul vieţii, nu se mai teme să spună lucrurilor pe nume, chiar dacă acest adevăr are ceva criminal. 

● Jurnalul Naţional: Nichita Stă­nescu spunea: "Dragii mei, feriţi-vă să aveţi dreptate prea repede, prea devreme, ca să aveţi la ce visa...". Se pare că tot visăm de 20 şi ceva de ani încoace!
● Florin Zamfirescu: Da, aşa e. Tot Nichita zicea că cel mai periculos e adevărul, iar cel mai important e drumul spre adevăr, fiindcă adevărul are ceva criminal. Toţi guvernanţii noştri, din ’90 încoace, au dat întruna dovadă de multă inteligenţă. Prin eşecurile repetate pe care le traversăm, toată lumea crede că guvernanţii noştri, de-a lungul vremii, erau proşti. Dar eu cred că au fost şi sunt extrem de in­te­ligenţi, numai că sunt rău in­ten­ţio­naţi. Acest lucru e vizibil cu ochiul liber. Sunt an­gajaţi să distrugă tot ceea ce în­seam­nă această ţară. Nu întâmplător României i se spune Grădina Maicii Domnului, nu întâmplător Prinţul Charles desco­peră Transilvania şi habar n-avem câte mai avem de vânzare şi cât de repede se vând! Şi nu este din prostie. De fapt, este subordonarea unor comandamente exterioare. Cred că soarta noastră e pecetluită. O spun la sfârşit de viaţă, chiar nu-mi pasă cât mai am de trăit, chiar nu vorbesc pentru mine. Am copii, nepoţi, prieteni şi poate, cel mai important lucru, am studenţi. Nu puţini! Sunt o comoară de talente. 

● Au vreo şansă în România?
● Ca artişti au, dar ca români... Duplicitatea discursurilor politice este din ce în ce mai vizibilă. Se spune una, se gândeşte şi se lucrează alta. Mi-a fâlfâit acest gând atunci când Petre Roman a declarat că industria României este o grămadă de fier vechi. Hai să o lichidăm! CAP-urile au fost nişte prostii, hai să le lichidăm! S-a sfărâmat totul! S-a început cu COMTIMUL. Dintr-o dată n-a mai fost bun! Preţurile erau atât de mici, încât s-au vândut în neştire apartamente, pământuri etc. Pe urmă a fost planul diabolic: "Ia-ţi cu buletinul ce împrumut doreşti!". După ce oamenii s-au îndatorat în prostie, agăţaţi fiind de poftele lor de a avea o casă sau o maşină, n-au acţionat cum îi în­văţaseră străbunicii, să "nu se întindă mai mult decât le e plapuma". 

Regatul României
● Am ajuns să ne vindem şi că­ma­şa de pe noi?
● Da. Am ajuns să spunem la 70.000 de oameni că nu le mai dăm indemnizaţia pentru copii sau că nu le mai dăm ajutorul social tocmai acelora care nu-şi mai pot plăti datoriile. Şi tot nu vedem cu ochiul liber ce se întâmplă? Şi tot nu vedem că sfatul "cui nu-i place aici, să plece" ur­mă­reşte acelaşi lucru: depopularea spaţiului. Era o poveste cu trenul care nu mai avea cărbuni. Oamenii au fost sfătuiţi să pună, pe foc, lemnul din tren – scândurile, podelele... În cele din urmă, s-au terminat şi lemnele, iar trenul a  ajuns un schelet de fier. Cam asta ni se întâmplă nouă. Dacă nu vrei, nu înţelegi ceea ce se urmăreşte. 

● Oamenii vor să înţeleagă, au ieşit în stradă!
● Sunt bucuros că oamenii au început să se trezească. Totuşi, o popu­laţie de 20 de milioane nu poate fi neglijată, nu poate fi nici stârpită brutal. Ea poate fi stârpită prin Codex Alimentarius, prin vaccinuri. Treptat, cu răbdare, poate fi decimată. Dacă s-a răbdat o sută de ani, de ce nu s-ar mai răbda încă 25? Planul de decimare este a la long. 

● Cele 20 de milioane de români se vor trezi brusc?
● Lumea să nu creadă că Piaţa Universităţii este formată doar din 50 de demenţi sau de disperaţi care stau acolo în frig şi urlă. Piaţa Universităţii este formată acum din 20 de milioane de oameni care nu pot veni, care nu pot sta acolo. Cred că prin martie toa­tă ţara va fi în picioare! O să ve­dem ce se va întâmpla... Acum se vând toate sistemele energetice ale Ro­mâniei cu condiţia să mai primim nişte bani cu împrumut, ca să ne mai ajungă un an. Şi tot nu se vede cu ochiul liber?! Toţi suntem conduşi din afară, şi nu conduşi spre binele nostru. Nimeni nu doreşte binele nostru. 

● Ar trebui noi să ne dorim binele!
● Sper să o şi facem. Suntem sub un blestem, cred că mult mai vechi decât acela fiindcă ne-am împuşcat conducătorul în ziua de Crăciun... Răul vine dinăuntru. Cozile de topor provin din pădure...

● Credeţi în monarhie?
● Acum 20 de ani, când glasuri firave strigau "Regele Mihai!", glasuri vânjoase din eşalonul doi, în frunte cu Ion Iliescu, spuneau: "Ce să caute un rege? Să vină aici, să-şi ceară ave­rile?". Şi regele a fost întors de la aeroport. Pe urmă, Iliescu a recunoscut că a fost o greşeală, că ne-am temut degeaba, pentru că e foarte bătrân... Acum 20 de ani era bătrân?! Şi iată că trăieşte şi acum. Ar fi uşor să ne închipuim cum ar fi România astăzi dacă ar fi fost regat. Ei, n-am vrut-o, pentru că răul vine dinăuntru. 

● Binele cu forţa nu se poate face!
● Categoric. Eu totuşi sper în trezirea noastră. Monarhia este o instituţie care asigură o stabilitate, asigură o mândrie, asigură o relaţie internaţională de excepţie. Trebuie să se înţeleagă că monarhia nu face politică! Ea este deasupra şi veghează bunul mers al ţării unde există. Era o vorbă cândva, pe vremea Regelui Carol: "regele şi dorobanţul". Do­robanţul era cel care apăra graniţele ţării, iar regele era în frunte. Nu se vrea să se ştie că, de-a lungul istoriei, când regele era prins, războiul era pierdut. Iată motivul pentru care imnul regal începe cu "Trăiască, regele!". Un stat căruia i se ia regele este decapitat! Iată câtă importanţă are acest cap încoronat pentru o ţară unde există monarhie. Asta s-a întâmplat, în 1947, cu România. De asta umblăm ca muştele fără cap. Pentru că suntem decapitaţi din 1947. La noi se confundă democraţia cu vacarmul. Am voie să vorbesc şi spun tot ce-mi trece prin cap. Fără să bag de seamă că n-am ce spune şi nu am bunul simţ să tac. Îl acuz din toată inima mea pe Emil Constantinescu fiindcă nu a permis să se explice popu­laţiei ce însemnează monarhia. Ce fac eu acum într-un articol pe care-l citeşte poate o mână de oameni ar fi trebuit să facă Emil Constantinescu. Să vorbească despre ce ar fi însemnat dacă ţara noastră ar fi fost condusă de monarhie. Şi atunci se putea face un re­ferendum. Oamenii ar fi fost lă­muriţi, nu forţaţi. Vă garantez că sunt foarte mulţi oameni care cred în monarhie. Cât să mai aşteptăm? Până la ce os să ne ajungă cuţitul ca să ne trezim la realitate, să ne dăm seama ce ar fi bine pentru noi? 

Neamuri proaste
● Nu suntem singurele muşte fără cap. Toată lumea e în derivă!
● S-a intrat în derivă când Monica Lewinsky şi-a analizat pata de pe rochie cu Bill Clinton. Preşedintele Statelor Unite a fost târât într-un proces murdar, jenant, care, de fapt, nu-i privea decât pe cei interesaţi să privească pe gaura cheii ce se în­tâm­plă în dormitorul vecinului. Nu era o problemă de stat, dar forţe oculte au început să-şi demoleze conducătorii. Şi încet-încet, după căderea Gemenilor, s-a instaurat un fel de control ACTA de care toată lumea vorbeşte acum. Se va ajunge la cipuri pe frunte sau pe gât sau pe înche­ietura mâinii, şi atunci mie îmi pare bine că sunt la sfârşitul vieţii. 

● Suntem la limita subexistenţei, iar mall-urile apar ca ciupercile după ploaie. Unde-i logica? 
● Aceste mall-uri se pregătesc pentru viitoarele generaţii care vor veni şi care vor arăta că România este Gră­dina Maicii Domnului. Cu siguranţă nu noi vom fi aceia! Şi investiţiile cu bani europeni tot pentru viitoarele generaţii sunt. O ţară, când a fost cucerită, trebuie să fie şi gata de preluare! De ce să o construiască cei care vor veni? În acelaşi timp, românii sunt sărăciţi, disperaţi, alungaţi, omo­râţi. Încet-încet rămân mall-urile, dealul, valea, spaţiul mioritic care-i sublim. România are de toate! 

● Mai avem onoare? 
● Nu. Eu am fost crescut prost. Bunicul îmi spunea: "Ai grijă, există neamuri bune şi neamuri proaste. Poate să aibă câte facultăţi vrei, dar cu neamul prost n-ai ce să faci!" Şi eu mă întrebam, fireşte, ce însemnează neamul prost? Din punctul bunicului de vedere, este acel neam care funcţionează după interesele proprii, care uită de cuvânt, de promisiune, de punctualitate, care uită de onoare şi funcţionează după propriile interese. De ani de zile, aud peste tot la noi expresia: "interesele ţării noastre sunt să...". Dar eu nu pot fi de acord cu interesele ţării mele care a bombardat Iugoslavia, singura ţară vecină cu care nu aveam conflicte. Aşa cum a spus un mare actor de-al nostru, Vasile Niţulescu, atunci când văzuse o hartă într-o vitrină: "Dintre toţi vecinii noştri numai Marea Neagră ne iubeşte!". Interesul ţării noastre este acum să nu mai vedem realitatea şi să fim de partea celui pe care noi îl credem mai puternic. Onoarea nu mai contează. Nici credinţa! Unde-i onoarea, unde-i demnitatea şi până la urmă unde-i adevărul?

Video: Primele promo-uri cu noul BMW M6

Weekend-ul trecut, oficialii BMW au prezentat noua generatie a lui M6. De aceasta data, bavarezii vin cu primele promo-uri ale noului M6. Cele doua filme publicate de germani prezinta pe rand atat M6 Cabrio, cat si M6 Coupe. In caz ca deja ati uitat, M6 beneficiaza de motorul V8 de 4.4 litri capabil sa produca 560 de cai si 680 Nm.In continuare va invitam sa urmariti primele imagini in miscare cu noul M6.

Subaru BRZ si Impreza in cinci usi ar putea veni la Geneva

Odata cu luna februarie, marii constructori auto incep sa publice informatii despre modelele care vor tine capul de afis in cadrul Salonului Auto de la Geneva.    Niponii de la Subaru spun  ca anul acesta vor veni in capitala  Elvetiei  alaturi de BRZ si de Impreza in cinci usi.

Subaru BRZ a poposit deja pe alte piete auto, insa oficialii niponi asteapta Salonul de la Geneva pentru a ne arata de ce este in stare noul lor coupe sportiv. Asa cum deja stiti acesta vine cu tractiune pe puntea spate si cu un motor de 2.0 litri boxer cu 200 de cai putere.

In ceea ce priveste Impreza cu cinci usi, cea de-a patra generatie a acestuia vine cu un motor boxer de 1.6 litri si, cel mai probabil 114 cai putere. Dar cel mai bine ar fi sa asteptam declaratiile si informatiile venite din partea oficialilor niponi cu privire la noul Impreza.

Poze spion cu Loudospace-ul Dacia Dokker

Jurnalistii francezi de la automobile-magazine au pus mana pe o serie de fotografii cu viitorul model Dacia. Vorbim despre Dokker, un fel de Kangoo dar cu sigla Dacia.

In pozele publicate de jurnalistii francezi, modelul constructorului de la Mioveni este extrem de camuflat si nu lasa sa se vada mai nimic. Un lucru cert este acela ca Dokker va veni atat in versiunea pentru persoane, cat si in cea pentru marfa.

Modelul constructorului roman va fi produs in Tanger, Maroc, oras unde Renault doar ce a inaugurat o noua uzina. Versiunea utilitara a lui Dacia Dokker va fi prezentata in cadrul Salonului Auto de la Paris din acest an, iar o serie de voci spun ca si varianta pentru persoane va poposi tot in capitala franceza.

Asa arata BMW M6 Cabrio si M6 Coupe

Oficialii BMW au publicat primele informatii si fotografii cu noile M6 Cabrio si Coupe. Cele doua versiuni vor debuta anul acesta in cadrul Salonului Auto de la Geneva.

Sub capota modelului bavarez se vor regasi propulsorul V8 de 4.4 litri bi-turbo capabil sa produca 560 de cai intre 5.750 si 7.000 rpm si care poate dezvolta un cuplu motor de 680 Nm incepand cu 1.500 rpm. Intreaga putere este transferata rotilor prin intermediul unei cutii cu dublu ambreiaj si sapte rapoarte. Pentru a optimiza transferul de putere, noul M6 vine cu un diferential activ.

La capitolul performante, M6 Coupe si M6 Cabrio pot face "suta" in 4.2 secunde, iar viteza maxima a fost limitata la 250 km/h sau 305 km/h, pentru versiunile echipate cu pachetul M Driver.

La capitolul design, cele doua versiuni vin cu o serie de imbunatatiri menite sa creasca coeficientul aerodinamic. Vorbim despre un spoiler modificat, praguri laterale noi si un deflector de aer ce gazduieste cele patru tevi de esapament cromate. La interior se propaga aceeasi tema sport multumita scaunelor, volanului si instrumentarului de bord.

Atunci cand vorbim despre M Divizion spunem tehnologie. Ei bine, noul M6 vine cu o serie de artificii tehnologice menite sa imbuntateasca performantele si sa scada masa masinii. Astfel, noul model bavarez a primit o suspensie croita special pentru performante si un sistem de directie cu trei setari, alaturi de un sistem de franare mult mai performant.

Pentru ca am amintit mai sus de micsorarea masei, M6 Coupe vine cu un plafon fabricat din fibra de carbon ranforsata cu plastic, iar usile si capota ambelor modele au fost create din aluminiu. Astfel, M6 Coupe cantareste 1.850 de kilograme, iar versiunea Cabrio vine cu o masa de 1.980 de kilograme.

Audi lanseaza TT RS Plus

Constructorul german Audi a prezentat seara trecuta o versiune mult mai potenta a lui TT RS. Aceasta a fost botezata RS Plus si va fi oferita atat in versiunea Coupe, cat si in cea Roadster.

Noile versiuni vin cu elemente exterioare din aluminiu si cu finsaje din fibra de carbon. La final, germanii au optat pentru jante de 19 inch bopsite in rosu si negru.

Noul Audi TT RS Plus vine cu 360 de cai sub capota si 465 Nm, ceea ce se traduce printr-un sprint de la 0 la 100 km/h in 4.1 secunde echipat cu transmisie S-Tronic. In versiunea manuala timpul creste cu 0.2 secunde. In ceea ce priveste consumul, noua versiune TT RS Plus poate parcurge 100 de kilometri cu 8.4 litri de carburant.

Pretul pentru noul model german pleaca de la 60.650 de euro in versiunea manuala, iar in versiunea cu cutie automata in 7 trepte acesta creste la 62.800 de euro. Pentru versiunea Roadster, pretul ajunge la 63.500 de euro.

Audi R8 Spyder V8 fata in fata cu Porsche Boxster Spyder

Jurnalistii britanici de la Evo Magazine au realizat un drive test interesant. Vorbim despre o comparatie intre Audi R8 Spyder V8 si Porsche Boxster Spyder.

Cele doua modele germane au alergat pe un circuit pentru a vedea cine scoate un timp mai bun si, surpriza sau nu, Porsche Boxster Spyder a reusit un rezultat foarte bun, surclasandu-si oponentul direct. In acest fel, constructorul din Stuttgart si-a aratat maiestria pe care o detine atunci cand vine vorba de sporturile cu motor.

In cazul in care nu stiati, Audi R8 Spyder V8 vine cu tractiune integrala si cu 100 de cai putere in plus fata de Porsche Boxster Spyder. Mai mult decat atat, puterea modelului din Suttgart este transmisa doar rotilor de pe puntea spate. In continuare va invitam sa urmariti un comparativ interesat si totodata, spectaculos.

Imagini noi cu Opel Mokka

Opel a publicat o noua serie de fotografii cu crossover-ul de segment B Mokka.  Acesta va fi prezentat in cadrul Salonului Auto de la Geneva. In noile fotografii oferite  de germani s-a strecurat si o prima imagine cu interiorul lui Mokka.

Clientii lui Mokka vor putea alege un motor de 1.4 litri turbo EcoTec de 140 de cai sau un agregat de 1.6 litri aspirat natural de 115 cai si 200 Nm. De asemenea, pentru iubitorii diesel-ului, Opel vine cu motorul 1.7 CDTi de 130 de cai si 300 Nm.

SUV-ul germanilor va veni echipat fie cu o transmisie manuala cu sase trepte, fie alaturi de una automata care beneficiaza de acelasi numar de rapoarte. De asemenea, germanii vor oferi modelul Mokka cu tractiune fata sau cu tractiune integrala. Pentru a maximiza eficienta, toate versiunile vor avea in dotarea standard tehnologia Start-Stop.

Nissan a prezentat la Chicago 370Z facelift

Oficialii constructorului nipon Nissan au venit la Salonul Auto de la Chicago alaturi de facelift-ul lui 370Z.  Modelul asiatic a primit cateva modificari estetice minore.

La exterior, se observa luminile pentru mersul pe timp de zi de tip LED, jante cu un design nou si...cam atat. Nissan 370Z va fi disponibil in trei versiuni. Vorbim despre coupe, roadster si Nismo. Acesta din urma va oferi clientilor un sistem audio performant pregatit de Bose.

SUb capota vom regasi acelasi V6 de 3.7 litri capabil sa produca 328 de cai la 7.000 rpm si sa dezvolte un cuplu motor de 362 Nm la o turatie de 5.200 rpm.

[youtube http://www.youtube.com/watch?v=XAMXlAsH3JQ]

Asa arata Shelby GT500 Convertible

Oficialii Ford au prezentat anul trecut in cadrul Salonului Auto de la Los Angeles versiunea hardtop a lui Shelby GT500, iar acum la Chicago, americanii vin cu varianta convertible.

Conform declaratiilor celor de la Ford, noul GT500 Convertible face parte din autovehiculele destinate aniversarii a 20 de ani si va purta emblema SVT (Special Vehicles Team), motiv pentru care va purta o placheta speciala.

Shelby GT500 Convertible foloseste acelasi motor V8 de 5.8 litri capabil sa produca 650 de cai si dezvolta 814 Nm. Modelul vine echipat cu suspensii Bilstein si cu frane Brembo. De asemenea, acesta beneficiaza de pachetul Performance, motiv pentru care Ford spune ca GT500 Convertible este mai rapid cu 3.5 secunde pe Sebring International Raceway comparativ cu actuala versiune.

Pentru cei care vor si mai multe senzatii tari, oficialii Ford spun ca pot upgrada pachetul Performance devenind astfel Track Package. Acest lucru se traduce printr-un radiator pentru motor extern si unul pentru diferential si transmisie.